Вообще, бензопила для нормального, разумного и вменяемого человека совсем не нужна. Наоборот, владение бензопилой (The Texas chainsaw massacre -пример) подразумевает, что личность эта не совсем в адеквате и вместо того, что бы наслаждаться уютом парового отопления дома или комфортом интриг делопроизводства в офисе предпочитает тягать бревна и месить навоз сапогами, раскалывая чурки на дрова. И даже больше, у нас в РФ человек с бензопилой представляется совсем маскулинно-пэтэушного типа, с прокуренным басом и широкими мозолистыми руками- ковшами, троечник в школе и с интересами от сисек до спирта. Так я раньше думал, а потом переехал в реальный мир. И он гораздо интереснее.
 
В деревне Вярьмово газа нет. У меня печь и дрова, наколотые прошлой зимой и высохшие этим летом. Ими я буду спасаться от холода в течение ближайших месяцев, а на следующий и последующий года заготавливать дрова нужно уже сейчас. И без бензопилы тут никак, бензопила основа основ деревенской жизни. И не только дрова, но и вся любая мало-мальски строительно-ремонтная деятельность идет через бензопилу.
 

 
Ко мне в Вярьмово недавно решил заехать Костя из Риги. Вернее он местный дачник, из известной деревни Родовое Палкинского района. По паспорту он гражданин Латвии и житель Риги, по призванию и специальности – главный судовой механик на регулярных рейсах гигантского танкера, транспортирующего солярку в Бостон (да, тот самый где Ума Турман родилась). Три месяца Костя ремонтирует большие судовые дизеля и три месяца ремонтирует дом в псковской деревне. Дизель -дом в деревне, дом в деревне -дизель. Так меняя картинку раз в сезон, Константин вполне наслаждается жизнью на всю свою американскую зарплату. Мысленно я ему очень сильно аплодирую стоя.
 
С Костиной склонностью к ремонту столкнулась моя бензопила, разобранная мною три недели назад. Она так и лежала, накрытая кусочком полиэтилена возле холодильников. Раз в три дня я брал ее, собирал карбюратор с воздушным фильтром и поняв, что опять не удалось собрать с правильным углом рычажок заслонки карбюратора, откладывал ее еще на три дня. Как быстро выяснил Костя (а он дипломированный специалист по судовым энергоустановкам), рычажок я лепил не той стороной. Пилу он собрал, запустил и она заработала. Но все так же глохла на холостых, как и до ремонта.
 

 
Для возобновления нормальной работы пилы остались только варианты поменять свечу, ну и лезть в настройки карбюратора. С настройками карбюратора нужны знания и специальный ключ. Еще было у меня небольшое подозрение, что сам карбюратор было бы неплохо продуть посильнее, чем это сделал я недавно. Отложили пилу и пошли показывать Косте коз. Как мог рассказал про своих животных, они как раз подошли к дому. Днем обычно козы далеко и найти их трудно, но в этот день полорогие бродили возле дома и их можно было смотреть сколько угодно.
 
Важность коз в деревне ничуть не меньше бензопилы. А плюсов у них гораздо больше: работают без перебоев и круглосуточно на бесплатной траве, сами же ее и добывают большую часть года, карбюратора нет и настроек его тоже, свечу менять не надо, с ними можно общаться и они сами ходят по окрестностям. Пилу же нужно тащить в руках и даже в нее надо лить масло для пильной цепи. И еще – козы сделаны в России. Большой минус моих рогатых в данном случае один – козой нельзя свалить дерево и распилить его на чурбаки. Тут конечно явная недоработка создателей, но давайте надеяться, что в будущем наконец таки будут нормальные козы специальной дровяной породы, и лучше бы они сами и приносили дрова из леса, навьючивая их друг на друга.
 

 
Ну а пока мне приходиться добывать дрова бензопилой, как и многим-многим жителям русских деревень и сел. Ничего в этом плохого нет, времени на это уходит немного и фактически дровяная печь бесплатна, если не учитывать расходы на бензопилу. От надежности этого агрегата зависит стоимость моего зимнего отопления, потому как стоимостью бензина можно пренебречь – он очень мал, в пределах 10 литров может быть максимум на сезон. А ремонт на стороне или закупка запчастей легко может дойти до 3 или 4 тысяч рублей в год, что уже почти что сопоставимо с расходами на отопление в большом городе.
 
Дело даже не в этих расходах, могу их вполне себе позволить, но в том, что возить пилу надо в сервис-центр в Опочке, оставлять ее там и ждать, ждать и ждать. Само по себе путешествие за 40 км в одну сторону мне вообще не нравится. Я жуткий домосед, очень сильно люблю свою деревню, своих коз и кошек, яблони и лес с полями и необходимость выезжать куда-то меня раздражает. Особенно последнее время. Был период в жизни, когда я жил командировками по областным центрам РФ, почти без ощущения дома и настолько надоедало ездить, что приходилось менять транспорт. Если начинало тошнить от поездов, ездил на автобусах, потом на автомобиле, и снова на поезде.
 
Ну и самое наверно нехорошее в поломках не только бензопилы, но и других механических устройств – зависимость от внешних факторов. Специалисты- ремонтники и наличие запчастей очень нехорошие моменты и расстраивают весьма бывает.
 

 
В действительности уже изучил всю свою бензопилу. Единственное, что сам не могу сделать – настроить правильно обороты ее, так как для этой процедуры нужен специальный ключ и тахометр. Больше года назад купил Husqvarna 240е и сейчас очень жалею. Совсем рядом на витрине лежала легендарная бензопила- STIHL MS 180, полный аналог моей сегодняшней 240. И цена была одинаковая, и размеры и характеристики. Ну почти, расхождения столь малы, что не стоит совсем думать о них.
 
Миг отделял меня от правильного решения, Stihl ms 180 работает годами в любых условиях, им пилят в каких то адских мурманских болотах по пояс в тине и он работает, работает, работает. Люди забывают залить масло в бензин, в бачок для пильной цепи, возят эту бензопилу в прицепах, где ее болтает от борта до борта и она исправно заводится и пилит вовсю. С husqvarna 240 все совсем не так. Фирменное масло для бензина и цепи, щадящие условия работы, чехольчик и сдувание пылинок нисколько не помогло.
 

 
Костя хоть и дизелист, но сильно помог мне с бензиновой пилой. Для себя я внутренне назвал Костю капитаном, Костя-капитан, потому что знакомых с таким именем у меня есть еще несколько, как например Костя из Москвы, сотрудник фонда Династия. Тот Костя скорее Костя-президент, его неторопливая основательность и спокойная рассудительная расчетливость очень востребована в любом социуме, лидером которого он будет рано или поздно. Костя-капитан тоже вполне лидер по натуре, но это руководитель для тяжелых и экстремальных условий, когда надо интуитивно быстро принимать правильные решения и выбор ограничен сильно плохими и рискованными вариантами. Поэтому он и сделал карьеру в торговом флоте, обеспечивая живучесть своего судна.
 
То, что один человек собрал, другой завсегда разобрать сможет. Через день после отъезда Кости-капитана я поменял свечу на новую, фирменную Husqvarna. Но это не помогло нисколько, она все так же глохла на холостых. Потом опять разобрал бензопилу, промыл снова карбюратор, продул и прочистил все каналы. Была мысль плюнуть на холостые обороты и пилить так, но все же разум возобладал. Хотел разобрать и поршневую, вдруг залегли кольца но компрессия вроде была. Да и с чего бы это, откуда взяться нагару – пиле всего год, бензин 92 и качественное фирменное масло?
 

 
Husqvarna 240е сделана из китайских комплектующих, и даже скорее и собрана в Китае. На многих частях ее стоит волшебная надпись china, в частности на карбюраторе и цилиндре. У Хускварны в 2008 году был завод в подмосковных Химках, но его закрыли впоследствии из-за ужасающего качества сборки и бесперспективной убыточности производства. В принципе, ничего не имею против китайского качества, наблюдаю год китайскую NoName пилу, работающую на 76 бензине с отработкой в тяжелых условиях. Пока работает, вроде.
 
Для человеческой жизни мне нужно две бензопилы, причем одна профессиональная. Было бы круто пилить бревна и вдоль, имея необходимые приспособления. Техника имеет свойство ломаться, ее нужно обслуживать и покупать запчасти. Но есть выигрыш в производительности и серьезный такой. Если трактор можно заменить теоретически лошадью, то замену бензопиле ни могу придумать, даже и в голову ничего не приходит.
 

 
Отвез 240-ую в Опочку, в сервис центр. Мастер при мне настроил карбюратор, и заработала пила на холостых оборотах. Но ему не понравилась компрессия, пила плохо заводится и “нужно посмотреть”. Оставил и жду результата. Ждать буду долго, потому как бензопил на ремонте куча и всех различных марок. Неужели придется каждый год возить на ремонт пилы?
 
В любом случае, меня такое положение вещей не устраивает. Надо заказывать себе спецключи и электронный тахометр и втыкать в одноцилиндровые карбюраторные бензодвижки по полной, изучать их на практике до последнего винтика. Запчасти заказывать почтой, деваться некуда. Тем более у меня еще есть кандидаты на будущие ремонты: косилка и мотоблок. Надеюсь, куплю себе какой-нибудь серьезный Stihl впоследствии, потому как косилка должна быть Husqvarna, а бензопила Stihl. Такие простые вещи вроде бы, а понимаешь только набив шишек.
 

 
Учусь ли я на чужих ошибках? Нет по видимому, предпочитаю на своих. Вот как есть, и что есть. Но здесь и плюс- я все же учусь. Хотя бы и так, медленно и проблемно.